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是否发现，往年铺天盖地的汽车广告，今年已风光不再。
《2005年上半年中国广告市场回顾》汽车行业数据分析显示，由于市场进入慢速增长状态，持续的激烈竞争使得2005年上半年轿车行业广告势头锐减，从2月份起广告投放开始大幅度下滑。其中，报纸汽车广告投放今年上半年已下降 13.43％。
这也许要归咎于今年汽车利润下挫，厂商纷纷实行紧缩财政。但是在市场转型时期，失掉广告无异于失掉市场先机，得不偿失。
市场营销专家将广告投放视为提高品牌认知度的主要手段，在市场竞争日趋激烈的形势下，合理选择最佳广告投放媒体，通过广告在众多车型中凸现自己产品个性，才是高明的决断。与其捂住荷包,汽车厂商不如学会今天怎么投放广告。
市场回报，你了解吗？
当然，广告达到的效果并不完全与投入的广告费用成正比。在AC尼尔森调查的国外汽车品牌中，大众汽车广告投放的回报表现良好，2003年其广告花费高达6.5亿元，品牌认知度也高达55%。奥迪以18%的品牌认知度排名第二，而广告花费仅为2.9亿元人民币。
通用和丰田这两大品牌的认知度稍逊，为15%和11%，广告投放分别为3.5亿元和3.3亿元。9个国外品牌中，本田的广告投放获得最高的投资回报率：广告投放仅为9500万元，是大众汽车广告投入的1/7，丰田广告投入的2/7，却拥有17%的品牌认知度，在认知度中名列第三。
其余参与调查的4个品牌的认知度均未达到两位数。调查显示，6%的受访者听说过雪铁龙这一品牌，5%的受访者听说过现代，马自达和奇瑞则为4%。
既然，广告投放回报不绝对与投放量成正比，那么，在各大汽车厂商纷纷紧缩广告支出预算的时候，怎样“把钱用在刀刃上”，选择最合适的广告投放媒体、投放具有说服力的广告才是值得斟酌的。
产品个性，你突出了吗？
怎样投放广告是门学问。对于汽车厂商来说，最重要的一点是通过广告传播正确的信息，从而更好地获得目标消费者的关注，因而必须做到有的放矢。
车辆性能、车型设计、富于冒险的生活方式……这些都不是主要的汽车销售卖点。调查显示，“物有所值”仍然是36%的消费者购车时考虑的首要因素。其他考虑因素包括：品牌形象(17%)和销售及售后服务体系(10%)。仅有6%的购车者考虑车辆的性能，5%的消费者考虑汽车的整体设计。
而从目前国产汽车广告情况看，主题含糊或空洞已经成为通病。一句“驾驶的乐趣”，曾让宝马成为运动型轿车的代言人。但在国产轿车品牌中，如此经典的广告语凤毛麟角，更多的广告语像喊口号一般，“尊贵”、“时尚”、“动力”这类不能凸现产品个性的词成为厂商最爱用的字眼。另外，同质化问题严重，见得最多的总是汽车急速而来、飞驰而去，毫无新鲜感。而且核心卖点频繁变换，今天强调动力性，明天突出外形美，到后天又鼓吹性价比。这样“大而无当”的广告，当然达不到预想广告效果，也就难免造成支出浪费。
一个成功的汽车广告，无论是品牌广告、功能广告还是促销广告，其创意都要包含这一品牌独特的识别元素，从而保持统一的品牌形象。就像宝马鼓吹驾驶乐趣，
VOLVO始终强调安全，奥迪一贯突出科技含量，正是因为它们对品牌核心的坚持，才造就了品牌的强势形象。因此，明确广告传达的信息，突出产品个性，呈现给消费者一个清晰、个性的产品介绍，才是在市场高度竞争态势下使其脱颖而出的决胜之招。
合适媒体，你选对了吗？
要使汽车广告做到事半功倍，还必须注意选择合适的媒体。
现在由于可供选择的媒体很多，选择也就难。业内专家指出，虽然报纸广告在2005年上半年下降了13.43%，但在汽车行业，报纸仍然是发布广告的主流媒体。相对于杂志广告，报纸广告有时效性强、传播面广的优势；相对于电视广告，报纸广告不会有稍纵即逝的缺陷，不受阅读时间的限制，而且可以传播更详细的信息，如汽车性能参数，厂商的详细地址、电话等。
杂志广告的强项，是通过突出刊登汽车图片凸现汽车形象，给读者造成较大的视觉冲击力。电视广告有冲击力，但消费者更关注汽车的价格和性能，电视短短30秒广告片所传达的信息不足以展示一辆车。而且电视广告门槛高，一定要有量才有效果，在预算容许的情况下是很好的选择。
网络媒体目前还只是辅助，但它的形式灵活。可以站在第三方的角度将信息高度集中，比较主动地、有针对性地组织各车型的评论比较，推广力度比杂志大。
值得注意的是，在汽车广告整体不景气的情况下，户外广告却以84%的速度快速增长。利润本就不高的微车比较偏爱相对投入较小的户外广告。
比较这几种媒体，可以根据广告投放的不同目的（如品牌广告、功能广告、促销广告），来选择合适的一种或几种合理组合。打汽车品牌形象、推介公务车型，更适合综合性大报；定位于年轻人消费者的运动轿车则应该选择都市类报纸或杂志；品牌推广广告在电视媒体更容易吸引眼球。总之，增加广告有效到达率，加深品牌认知度，才能让产品在庞杂的市场中脱颖而出。 |