在轿车平面广告市场上，中级轿车、普及型轿车、中高级轿车三大品类占据绝对优势地位，2007年1-11月，这三类产品平面广告投放额占轿车广告投放额的94.27%。由表1可以看出，2004年以来，中级轿车的平面广告投放连续四年以绝对优势稳居榜首。普及型轿车和中高级轿车相比较，前者是总量亚军，但其市场份额却在逐年萎缩；后者暂居第三，而增长势头强劲，与前者的差距在逐渐缩小。豪华型轿车和微型轿车增长速度低于轿车广告的平均涨幅，其在总量中的市场份额在萎缩。
分析其中的原因，结合行业发展状况来看，中级轿车市场历来竞争激烈，加上近几年各厂家的中级轿车产品不断推陈出新，增加广告宣传费用塑造和保持良好的品牌形象和市场心理份额，让目标受众能够感受到品牌的实力和人气是中级车品牌制胜的关键。从某种意义上来说，目前中级车在消费市场的竞争已经演变成营销和广告市场的竞争。对于中级车而言，电视广告宣传成本高，主要承载着提升轿车品牌形象的作用，而平面广告则是其品牌传播中的长期策略，既能够介绍产品的功能特点，又能够丰富品牌的内涵。中级车市场竞争的不断升级刺激了平面广告的不断大幅增长。
普及型轿车是最大众化的轿车品类，作为主要的家庭用车，在人口规模巨大的中国，普及型轿车拥有最大规模的消费人群。从中国汽车工业信息网历年来的统计数据来看，普及型轿车的销售份额是所有车型中最大的。普及型轿车报刊广告投放以保证常规的宣传需求为目的，对于成熟的品牌而言，考虑的是品牌传播的渗透性和有效性，长期的广告投放策略使得普及型轿车市场广告总投放额趋于稳定。
中高级汽车品牌均系出名门，并且承担着品牌发展的重任，品牌在中高级市场获胜，不仅可以获得丰厚的利润回报，更可以培植出强大的品牌号召力，为更多新车型的推出做铺垫。如果说中级轿车市场的竞争可以用惨烈来形容，那么中高级轿车市场的竞争就是白热化了。07年外资、合资和国内自主品牌纷纷推出中高级轿车新车型，使得这一市场的竞争硝烟弥漫。中高级车上市初期往往是各类营销手段并用、各类媒体广告齐发共同轰击市场，就广告费用的媒体分配而言，电视和报纸仍是其主要投放媒体，除两大主要媒体类别之外，中高级轿车在杂志和电台；网络、楼宇液晶等新媒体上的广告预算也呈现递增趋势，国产自主品牌“荣威”07年1-8月的媒体广告花费接近两亿元人民币，其中电台广告投放约4200万，为全行业之首。总的来看，伴随着中高级轿车市场竞争的激烈，虽有其他媒体的竞争，报纸、杂志作为其主要的广告投放载体的地位短期内不会出现改变，广告投放额亦会逐年上升。
对于豪华型轿车和微型轿车而言，这两个类别分属轿车产品线的最高和最低端，相应的其消费人群都是最窄众的，广告投放不会出现突破性的增长。
凯美瑞广告投放独占鳌头、荣威来势凶猛
根据慧聪媒体研究中心多年的经验积累和分析研究，轿车各品牌的广告费用与其销售额之间存在显著正相关关系，而平面广告又是轿车产品最主要的广告形式。根据最新统计数据，2007年销量排名前十位的轿车品牌依次为：桑塔纳（中级）、捷达（普及型）、凯越（普及型）、凯美瑞（中级）、夏利（微型车）、奇瑞ＱＱ（微型车）、福克斯（中级）、伊兰特（普及型）、雅阁（中级）和福美来（普及型）。
2007年1-11月全国轿车平面媒体广告投放前20位的品牌中，中级轿车有17个，占了85%，在前10位品牌中也是占据了八席。前20品牌中中高级轿车CADILLAC、普及型轿车比亚迪和豪华型轿车奥迪各占得一席之位。微型车则未有品牌进入前20位。
从中级轿车品牌来看，07年1-11月广汽丰田凯美瑞广告投放费用高居榜首，上海汽车集团首款中高级轿车荣威位居第二。凯美瑞自2006年6月投放市场以来，势头强劲，销售看好。同时广告投放也是不惜巨资，从广告效果来看，凯美瑞今年销量位居十大轿车品牌的第五位，为其赢得了不菲的销售业绩。荣威2006年10月24日正式亮相，为了打开市场局面、塑造其中高端品牌形象、与竞争对手的差异性区分，荣威的广告在各类媒体渠道铺开，地点从机场到写字楼电梯，媒体从网络、到报纸杂志、电视、电台，从而建立起品牌的知晓度和美誉度，进而促进销售。