一辆出租车，每月的车体广告收入仅8.7元，郑州市出租车运营成本监审报告中的这一数据，引起了市民、司机及社会各界的广泛关注。

　　很多市民感觉8.7元太低了，出租车司机也表示：由于出租车广告是郑州市客运管理处指定广告公司垄断经营，司机的实际所得，平均下来也就是一辆车月收入8.7元左右。

　　市民：车体广告月收8.7元不靠谱

　　在郑州市价格成本监测所出具的出租车运营成本监审报告中，一辆出租车每月的车体广告收入仅8.7元。这一收入经媒体报道后，很多市民感觉太低了。

　　“今年初，我们曾经在出租车上做过一次广告。”从事房地产行业的岳先生表示，他们公司曾在出租车副驾驶位前方贴过广告，一张长20厘米、宽12厘米的宣传页，一个星期给司机20元钱。

　　岳先生称，他们了解到，郑州市客运管理处指定的广告公司，专门负责发布广告。考虑到通过这家公司会被扒“一层皮”，他们选择了花钱雇人直接找司机。

　　司机：车上贴广告，仨月可拿50元

　　对车体广告月收8.7元这一结论，不少出租车司机认为，如果按照客运管理处的要求，平均下来也就这个数。

　　司机们说，郑州市客运管理处三产办有一家广告公司，专门负责接收社会各界的广告，并以不定的价格粘贴到出租车后视窗上。比如，如果广告做一个月，可能会给司机20元钱，如果是两个月，则会给司机30元钱，三个月则会给50元钱。

　　由于出租车要去郑州市客运管理处办理相关手续，这家广告公司的工作人员便在门口等着，一旦看到出租车后视窗“干净”，便会咨询司机贴不贴，如果愿意，当场就能贴上，并按照约定方式付款。如果不愿意贴，也不会强制。

　　司机杨师傅说，对于愿意做广告的，一辆车三个月50元钱，这家广告公司每月会免费发两大桶纯净水。

　　说法：社会广告不能随便贴

　　出租车司机表示，后视窗上的广告，目前只能由郑州市客运管理处指定的广告公司来贴，如果不是他们的广告，则可能会在火车站、机场等处被查处。

　　“大家心里很清楚，贴一个月广告起码几十块钱，不止8.7元，钱到哪里了。”司机朱师傅说，这家广告公司每年可从出租车广告上挣不少钱，但给司机的却并不多。正是因为这家公司的存在，才导致出租车车体广告收入少得可怜。

　　朱师傅说，由于广告公司给的钱少，不少司机都会在私下里接一些广告贴到副驾驶位前面、车中间的安全窗上等处。对于这些广告，由于报酬高于广告公司的，出租车司机的积极性一般比较高。

　　“当然，后视窗上一般不敢私自接广告。”朱师傅说，一旦私自接的广告被发现，出租车将面临被客运管理处查处的风险。

　　经营一家广告公司的钟先生说，前几年他曾与客运管理处下属的广告公司打过交道，当时做广告的收费情况是，一个月每辆车50元钱，500辆车以上才可以合作。

　　依照他的说法，这家广告公司在一辆出租车上做一个月广告，可以赚取30元，如果一个月内同时有6000辆车愿意做广告，毛利润便可达到18万元。

　　回应：广告公司系招标而来

　　郑州市客运管理处宣传科科长陈滨说，这家广告公司，是由郑州市客运管理处通过招标选定的。

　　过去，出租车车身等处都可以做广告，但目前可以做广告的范围已缩小到了后视窗这一块位置。在广告的发布过程中，郑州市客运管理处负责广告的审核，这家广告公司负责发布审核过关的广告。

　　在实际操作过程中，广告公司收取客户的费用要比给出租车司机的高一些。陈滨表示，由于自己是负责宣传的，并不清楚该公司收费的具体情况。

　　陈滨表示，广告公司在广告投放者与出租车司机之间赚取差价，一是因为公司运营有一定成本；二是在郑州举行大型活动时，广告公司要承担一些公益广告的发布；此外，广告公司还会做一些关心出租车司机的事，比如免费为出租车司机发两桶水等。

　　观点：广告公司独家经营是市场垄断

　　河南省商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清认为，只有在政府集中采购时才可以招标，郑州市客运管理处对广告发布企业进行招标选定，本身就不应该。

　　仅让一家广告公司负责发布广告，则是一种变相的市场垄断行为。

　　宋向清说，广告行业是一种放开了的市场经营行为，在市场经济下，客运管理处应该引入竞争机制，为顾客提供更好的服务，同时也提高竞争力。而出租车行业广告发布只有一家说了算，在市场经济环境下会显得很随意，不科学。

　　他认为，既然郑州市客运管理处掌握着广告发布的审核权，就应该把广告的发布权向社会公开，或者选择多家公司来经营，这样做可让出租车司机获取更多的利益。