另外，指向不明的还有中山陵景区，记者曾接过多个投诉，虽然二号线有“中山陵·下马坊”站，但去中山陵景区应该在“明孝陵·苜蓿园”站下更方便。

    也有67岁的市民在二号线上苦苦追寻河西万达广场，因为没有冠名，多少人在纠结，不知道是在集庆门大街、云锦路还是在兴隆大街下。

    地铁到了鼓楼后，报起了附近的医院“地铁鼓楼站到了，有到宁益眼科医院的乘客请下车。”而周边最主要的鼓楼医院却没有提示……

    为此，地名专家认为，现在南京地铁的冠名包括报站广告还有待提高，尤其是指向性上有待加强。“夫子庙、中山陵、玄武湖，这些是南京的地标性景区，如果能够在地铁站名上加以体现会更好。”

    说法

    地铁广告是维持低票价的重要手段

    对于地铁车站要不要冠名，报站要不要广告，这些在南京市民中争议不像武汉那么大。记者查询西祠胡同、地铁族等多个网站板块发现，众多网友觉得少量的合适冠名、广告可以接受。因为毕竟南京地铁自负盈亏，有了广告收入，就可以补贴低票价，否则要么提高票价，要么纳税人养着。但对于现在有点过度的插播广告，很多网友建议“悠着点”，“要适度”，最好能够增加公益性、指向性的提示。

    对此，南京地铁方面相关人士解释，地铁的建设和运营需要大量成本，目前南京地铁通过优化管理严控成本，开发广告收入，在目前实行2-4元的低票价情况下，在全国率先实现了运营收支相抵并有所盈余（不计折旧费用和还本付息）。因此，广告收入是支持这一公共交通低价运营的重要因素，希望得到更多乘客的理解。

    据了解，南京地铁自2005年9月开通，运营第一年内，地铁票务收入1.1亿元，广告收益4132万元，加上其他各项，总收益达到了1.82亿元，而同期运营成本只有1.6亿元，不计还本付息和折旧费，南京地铁开通运营一年盈余2000多万元，实现了收支平衡。第一年就有盈利，这在全国还是首家，而这里面广告是一大块收益。

    对于市民反映的广告太多，指向性不明等问题，地铁方面表示，他们今年以来已经进行过调整，取消了不合适的广告，并调整了广告播报形式，现在的报站音中广告全部挪到了最后，先报站名，避免乘客产生歧义。今后，对广告的管理也将更科学化，比如语音语速的调整等方面要避免对运营有冲击，更不能延迟了乘客的通行和疏散速度。

    据悉，南京地铁站每年的冠名费用在50万-200万之间，最贵的是德基广场，2006年以200万元1年将新街口站拿下，2010年后没有续约，现在还“裸”着。

    进展

    地铁冠名仍将继续新线或明年启动

    武汉地铁的“周黑鸭”飞走了，南京地铁的“妇科医院”何时能搬家呢？

    对此记者了解到，目前南京地铁站的冠名方式还将继续，现在，正在建设的新线究竟还要不要冠名，怎么冠名等一系列工作都还没提到日常工作上来，但总体思路还是要冠名。不过地铁方面表示，根据已经运营的线路冠名情况来看，南京地铁车站冠名很严格，而且必须通过地名办的同意，要“无伤大雅”才行。

    首先，冠名企业得在车站附近。以二号线大行宫站为例，该站靠近太平南路，因此冠名为宝庆银楼·大行宫站；有的是企业冠名，如二号线的西安门站，冠名为军区总院·西安门站和一号线的明基医院·中胜站；有的是公共建筑冠名，如一号线和二号线的博览中心·元通站；也有学校冠名，如二号线中医药大学·羊山公园。因为这具有指向性，“如果冠名单位离车站很远，会给乘客带来不必要的麻烦。”

    在满足就近原则的基础上，才会考虑到企业的知名度和社会形象。“冠名企业必须具有一定的知名度，且社会形象良好。”为此妇科医院等也只能在广告的提示语中，而进入冠名的则是明基医院、省中医院、军区总院等综合性大医院。